대전트램

친환경성

• 트램은 지속가능성 및 녹색성장에 부합하는 교통수단입니다. 트램 도입으로 자동차 이용을 줄이면 지·정체 완화를 통한 사회적 비용 및 환경 비용 감 소로 이어지게 됩니다.
• 자동차의 과다 사용으로 인한 소음 및 대기오염 증가는 환경 문제 등많은 문제를 야기합니다. 트램은 전기를 동력으로 운행하는 대중교통수단으로 온실가스와 미세먼지 등 대기오염물질 배출을 줄일 수 있습니다.

트램 인포그래픽 : 친환경 교통수단 트램

편리성

• 트램은 지하나 고가의 구조물이 없어 차량 자체로의 직접적인 접근이가능하기 때문에 엘리베이터나 에스컬레이터 등 위·아래로의 이동, 즉 수직적인 접근을 위한 시설이 불필요하다. 이는 이용자의 교통수단에 대한 접근성을 향상시키는 계기가 됩니다.
• 트램은 도로와 차량 바닥까지 높이가 약 20~30cm에 불과하여 일반 시민은 물론 장애인, 고령자, 임산부, 영유아 등 교통약자도 편리하게 타고 내릴 수 있습니다.
• 또한 철제 궤도 및 차륜을 이용하는 트램은 도로를 주행하는 버스 등 차량에 비해 승차감이 좋고 이동 시 뛰어난 쾌적함을 제공합니다.

트램 인포그래픽 : 편리한 교통수단 트램

도시재생

트램의 도입으로 전반적인 보행여건을 증진하고 특색 있는 개발을 유도하여 가로상권 활성화 및 도시경관 증진 등을 도모합니다. 또한 전국 최초의 트램 상용화는 관광객들에게 이색적인 볼거리를 제공하는 관광자원으로 활용 가능합니다.

트램으로 도시재생에 성공한 세계의 도시들

프랑스 스트라스부르

• 1960년 트램 폐쇄 이후 상습적인 도로정체 및 대중교통 보완수요로 1994년 1호선 개통
• 트램 건설 시 주요 간선도로에 대중교통전용지구를 조성하여 상권을 활성화 하고 노선을 따라 잔디를 깔아 도시경관 변화

자료: 한국교통연구원(2015)

미국 디트로이트

• 트램 도입에 따른 대중교통 접근성 개선으로 전반적인 공공·생활서비스 공급 활성화
• 트램 주변 공공·공유공간 확대로 시민들이 모일 수 있는 가로상권 조성

자료: 서민호(2019)

경제성

• 초창기 국내 도시철도는 주로 중량(重量)전철 위주의 건설이 이루어졌고, 대도시 이용객 수송에 큰 역할을 하였으나 막대한 건설 및 운영비용을 부담 하게 되면서 지자체의 경제적 부담을 초래했습니다.
• 트램은 한정된 재원을 효율적으로 활용할 수 있습니다. 트램은 1km 당 200억 원 내외의 건설비용이 소요되는데, 이는 지하철의 1/6, 경전철(고가)의 약 1/3 정도 수준에 해당합니다.
• 프랑스 몽플리에 자료에 따르면, 트램의 1인 당 운송비용은 1.47유로, 버스는 1.93유로로 수송인원 당 비용이 적은 것으로 분석됩니다.

트램 홍보 리플릿(서울교통공사)