- 철도 인입선의 도심관통으로 인하여 교통장애와 도심균형발전 저해

- 낙후된 도심활성화와 지역민의 오랜 숙원해소를 위해 외곽 이설 필요

• 사업개요
  • 기 존 : 신탄진동(신탄진역) ~ 상서동(차량정비단) / 약 1.6㎞
  • 이 설 : 와동(회덕역) ~ 상서동(차량정비단) / 약 1.8㎞
  • 소요사업비 : 568억 원
• 그동안 추진상황
  • 2008.10 : 용산 차량검수시설 대전이전 기본계획 협의
  • 2010.12 : 지역주민, 정치권 공조 인입선 이설 촉구
  • 2011. 6 : 충청권철도(논산~청주공항) 사업계획(2016년 ~ 2020년)에 포함 추진하는 방안 검토 회신 / 국토부 → 市
  • 2012. 6 : 기본 및 실시설계용역비 1회 추경 확보(시비 11.6억 원) / 2회 추경 삭감
  • 2012.11 : 국회 대정부 질의에서 충청권철도망구축사업 예비타당성 검토(’13년) 답변
  • 2013. 5 : 제2차 국가철도망 구축계획의「충청권 철도」사전타당성 조사 용역 실시 / 한국철도시설공단
  • 2013.11 : 국가철도망구축사업(충청권광역철도)예비타당성 신청 / 도시철도기획단
    • 구간 : 계룡역 ~ 신탄진역 / 사업비 2,527억 원 / 35.2km
    • 제2차 국가철도망 구축계획 후반기(2016 ~ 2020년) 착수사업
    • 대전시(2013.11.26) → 국토부(2014.1.15) → 기재부(2014.4.11선정) → 한국개발연구원 / 2014.5 예타 착수
  • 2017. 12 : 사업비 국회 본회의 통과
  • 2018. 2 : 국토교통부 추진계획 통보
  • 2018. 9 : 중기지방재정계획 반영
  • 2019. 2. : 실시설계용역 계약 및 착수
  • 2021. 2. : 실시설계용역 완료
  • 2021. 4. : 위수탁협약 체결(시↔국가철도공단)
• 향후 추진계획
  • 2021. 7. : 공사 착공
  • 2024. 12. : 공사 준공